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MARCADO EN VAGONES DE CARGA

Mitre - Roca - Sarmiento - San Martín

     A partir del 1º de Enero de 1949 los ferrocarriles Central Argentino, Oeste, Pacífico y Sud pasaron a denominarte General Mitre, D.F.Sarmiento, General San Martín y General Roca.
     Desde ése momento los vagones adoptaron un esquema de inscripciones unificado, ubicado en el extremo derecho de los laterales, y utilizando una tipografía similar en cuánto a estilo y tamaño, a la hasta entonces empleada por el ferrocarril Sud, es decir, la más pequeña de la plancha de calcas.
     La identificación de cada ferrocarril pasó a ser las palabras MITRE y ROCA ó bien las siglas D.F.S. para el Sarmiento y G.S.M. para el San Martín, del mismo tamaño que el de los números del vagón.
     Los restantes símbolos utilizados hasta el momento, especialmente los comunes a todos los ferrocarriles, continuaron en vigencia.
     A pesar de la creación en 1956 de E.F.E.A. (Empresa Ferrocarriles del Estado Argentino), los vagones de carga mantuvieron su individualidad por ferrocarril hasta entrados los años setenta, ya en la época de la nueva empresa "Ferrocarriles Argentinos". 
 
SIMBOLOS COMUNES A TODOS LOS FERROCARRILES
Carga y tara:
     Los vagones llevaban las inscripciones de carga máxima y tara, ubicadas en la parte más baja del extremo derecho del lateral, ya sea alineadas respecto a las leyendas superiores o bien totalmente corridas hacia el extremo derecho.
     En los vagones de borde bajo por razones de espacio éstas inscripciones se ubicaban en el lateral del bastidor.
     La calca presenta cinco variantes para vagones de 15, 20, 35, 40 y 45 toneladas de carga máxima, siendo los valores más bajos correspondientes a los vagones de hacienda y cubiertos de dos ejes, los intermedios a los vagones de bordes bajos y cubiertos de madera, y el de 45 tons. para los distintos tipos de vagones metálicos.
 
Vagones de uso común:
     La Argentine Broad Gauge Standard (ABGS), establecía que ciertos vagones por sus características podían circular por cualquiera de las líneas de trocha ancha, y por ende se los denominaba: de "uso común".
     Esta categoría correspondía por lo general a los
    
  


Fig.17 - Vagón cubierto metálico del Ferrocarril General Roca.


Fig. 18 - Vagón ventilado del Ferrocarril General San Martín.

vagones más modernos de cada ferrocarril, especialmente los metálicos, y el símbolo que los identificaba era una pequeña cruz encerrada en un círculo. Este símbolo se ubicaba delante de la numeración del vagón, ó bien cercana a ésta.
 
Vagones con ó sin compuerta fija:
     Los vagones cubiertos aptos para el transporte de cereales, poseían en la parte media superior de las puertas un símbolo en forma de barra inclinada.
     Si la barra era completamente lisa indicaba que el vehículo carecía de compuerta fija para la carga de cereal a granel; si por el contrario la barra estaba cruzada por una línea perpendicular formando una cruz, indicaba que el vagón estaba equipado con dicha compuerta.