El Ferrocarril del Sud (FCS) identificó sus vagones con una gran letra "S" de diseño singular
ya que parecía una zeta invertida con las puntas curvadas (fig.13). En algunos casos utilizó alternativamente una letra inicial
más convencional, ambos ejemplos se incluyeron en la plancha de calcas.
Debajo de la letra inicial se ubicaba el número del vagón en el tamaño de tipografía más pequeño de
la plancha de calcomanías.
La mayoría de los vagones llevaban sus inscripciones en el extremo derecho del lateral, pero
hubo algunas excepciones. En los vagones tanque la "S" se ubicaba en el extremo izquierdo, la numeración en el extremo
derecho, y la inscripción de uso (Diesel Oil, gas oil, petróleo etc.) en la parte media derecha (fig.14).
En los vagones de bordes altos también se utilizaba la gran "S" y debajo el número
del mismo, por lo que las indicaciones de tara y peso -por falta de espacio- se ubicaban desplazadas hacia el
centro, en la parte más baja del lateral (fig.15).
Por la misma causa, los vagones de bordes bajos llevaban las iniciales "F.C.S." ó
bien la palabra "SUD" -en lugar de la gran "S"- en tipografía pequeña del mismo tamaño que los números (fig.16).
En algunos furgones de cola, vagones de encomiendas y vagones frigoríficos se usaba a
veces la sigla "F.C.S.".
A continuación del número del vagón, se pintaba un código alfanumérico que indicaba la
serie a la que pertenecía el vagón, en tipografía muy pequeña y del que se conocen unas cuarenta variantes. Dichos códigos
no fueron incluídos en la plancha de calcas por razones de espacio.
SIMBOLOS COMUNES A TODOS LOS FERROCARRILES
Carga y tara:
Los vagones llevaban las inscripciones de carga máxima y tara, ubicadas en la parte
más baja del extremo derecho del lateral, ya sea alineadas respecto a las leyendas superiores o bien totalmente corridas hacia
el extremo derecho.
En los vagones de borde bajo por razones de espacio éstas inscripciones se ubicaban
en el lateral del bastidor.
La calca presenta cinco variantes para vagones de 15, 20, 35, 40 y 45 toneladas de
carga máxima, siendo los valores más bajos correspondientes a los vagones de hacienda y cubiertos de dos ejes, los intermedios
a los vagones de bordes bajos y cubiertos de madera, y el de 45 tons. para los distintos tipos de vagones metálicos.
Vagones de uso común:
La Argentine Broad Gauge Standard (ABGS), establecía que ciertos
vagones por sus características podían circular por cualquiera de las líneas de trocha ancha, y por ende se los denominaba:
de "uso común".
Esta categoría correspondía por lo general a los vagones más modernos de cada ferrocarril,
especialmente
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