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MARCADO EN VAGONES DE CARGA

Ferrocarril Central Argentino

     El Ferrocarril Central Argentino (FCCA) utilizó durante cierto tiempo una tipografía muy particular, con "patitas", que se conoce como "American Type" y cuyos números y letras eran del mismo tamaño.
     En los primeros tiempos el marcado de vagones del FCCA se hizo en ambos extremos del lateral, las letras iniciales "C.A." con puntos intermedios se ubicaban en la parte media del extremo izquierdo, en tanto la numeración estaba a la misma altura en el extremo opuesto (fig.1).
     El marcado incluía una letra inicial ubicada justo arriba de la numeración, que indicaba el tipo de vagón, existiendo unas diez variantes que no fueron incluídas en la calca por razones de espacio (fig.2).
     En algunos vagones tanque el marcado se hacía en el lateral del bastidor del mismo (fig.3).
     Posteriormente se agrupó todas las leyendas en el extremo derecho del lateral, por lo que la sigla "C.A." pasó a ubicarse arriba del número del vagón.
     Con el tiempo se adoptó en algunos vagones una tipografía más común, del tipo arial, del mismo tamaño que la anterior, en algunos casos, o bien mas pequeña en otros. Estas también vienen incluídas en la plancha de calcas.
     En los vagones de bordes bajos por razones de espacio, se adoptaba la sigla F.C.C.A. ó C.A. en un tamaño de letra más pequeña, al igual que los números que corresponden al grupo más pequeño de la calca.
 
SIMBOLOS COMUNES A TODOS LOS FERROCARRILES
Carga y tara:
     Los vagones llevaban las inscripciones de carga máxima y tara, ubicadas en la parte más baja del extremo derecho del lateral, ya sea alineadas respecto a las leyendas superiores o bien totalmente corridas hacia el extremo derecho.
     En los vagones de borde bajo por razones de espacio éstas inscripciones se ubicaban en el lateral del bastidor.
     La calca presenta cinco variantes para vagones de 15, 20, 35, 40 y 45 toneladas de carga máxima, siendo los valores más bajos correspondientes a los vagones de hacienda y cubiertos de dos ejes, los intermedios a los vagones de bordes bajos y cubiertos de madera, y el de 45 tons. para los distintos tipos de vagones metálicos.
 
Vagones de uso común:
     La Argentine Broad Gauge Standard (ABGS), establecía que ciertos vagones por sus características podían circular por cualquiera de las líneas de trocha ancha, y por ende se los denominaba: de "uso común".
     Esta categoría correspondía por lo general a los vagones más modernos de cada ferrocarril, especialmente los metálicos, y el símbolo que los identificaba era una pequeña cruz encerrada en un círculo. Este símbolo se ubicaba justo delante de la numeración del vagón, ó bien cerca de ésta.
 
 


Fig.1 - Típico ejemplo de marcado de los vagones cubierto del FCCA.


Fig.2 - Marcado original de vagones borde alto del Central Argentino.


Fig.3 - Marcado en el bastidor de un vagón tanque del FCCA.

  Vagones con ó sin compuerta fija:
     Los vagones cubiertos aptos para el transporte de cereales, poseían en la parte media superior de las puertas un símbolo en forma de barra inclinada.
     Si la barra era completamente lisa indicaba que el vehículo carecía de compuerta fija para la carga de cereal a granel; si por el contrario la barra estaba cruzada por una línea perpendicular formando una cruz, indicaba que el vagón estaba equipado con dicha compuerta.