Dado el éxito de los recarrozados realizados por los talleres de la estación "Vail", continuó la modalidad de construír
nuevas carrocerías modernizadas, por lo que en 1951 a instancias del "Ministerio de Transportes de la Nación"
apareció la serie de tranvías "Tassara", nombre que deben a su diseñador.
El prototipo iniciador fue el coche 3000, y con ciertas diferencias comenzaron a construírse en serie desde el 3001 al
3215, en dos versiones con los frentes de parabrisas curvados o rectos en la parte superior.
El puesto de conducción presentaba algunas innovaciones, como el freno de mano a palanca de diseño diferente al común
de los tranvías porteños, y la butaca tapizada en cuerina para el conductor.
Estos coches poseían 8 ventanillas y 32 asientos, su longitud era de 9,72 metros y pesaban 10,7 toneladas.
El color fue siempre el aluminio con una banda azul bajo la línea de ventanillas. Este color de banda cambió en 1961
adoptando uno diferente para cada estación.
La escarapela nacional con la inscripción inicial "Ministerio de Transportes de la Nación" cambió en
1952 pasando a ser: "Transportes de Buenos Aires".
Los "Tassara" llegaron en servicio hasta el final del tranvía porteño en 1963.
