A comienzos de los años cincuenta la modernización del antiguo "Ferrocarril Central de Buenos Aires" (FCCBA) convertido en el "Ferrocarril Nacional General Urquiza (FCNGU), impuso una renovación total del parque de tranvías suburbanos que cubrían los servicios a San Martín y Campo de Mayo.Así fue como ingresaron al país cuatro tipos diferentes de coches eléctricos americanos de segunda mano, los tres primeros del Pacific Eléctric de California, y el restante del Key System de la ciudad de San Francisco. Estos formaron los trenes que continuarían en servicio hasta su reemplazo por coches japoneses en 1974.