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TRANVIAS PORTEÑOS

Tranvias tipo Tassara

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El prototipo 3000 inspirador de la serie "Tassara".


Un Tassara de la línea 12 en el Loop de Chacarita.


Puesto de conducción de un coche Tassara.

Dado el éxito de los recarrozados realizados por los talleres de la estación "Vail", continuó la modalidad de construír nuevas carrocerías modernizadas, por lo que en 1951 a instancias del "Ministerio de Transportes de la Nación" apareció la serie de tranvías "Tassara", nombre que deben a su diseñador.
El prototipo iniciador fue el coche 3000, y con ciertas diferencias comenzaron a construírse en serie desde el 3001 al 3215, en dos versiones con los frentes de parabrisas curvados o rectos en la parte superior.
El puesto de conducción presentaba algunas innovaciones, como el freno de mano a palanca de diseño diferente al común de los tranvías porteños, y la butaca tapizada en cuerina para el conductor.
Estos coches poseían 8 ventanillas y 32 asientos, su longitud era de 9,72 metros y pesaban 10,7 toneladas.
El color fue siempre el aluminio con una banda azul bajo la línea de ventanillas. Este color de banda cambió en 1961 adoptando uno diferente para cada estación.
La escarapela nacional con la inscripción inicial "Ministerio de Transportes de la Nación" cambió en 1952 pasando a ser: "Transportes de Buenos Aires".
Los "Tassara" llegaron en servicio hasta el final del tranvía porteño en 1963.
 


La variante de frentes rectos del Tassara por la calle Viamonte.